汽車行業(yè)非常重視安全，再加上近年來汽車的動力電氣化，數(shù)字化的作用越來越多。傳統(tǒng)汽車EMC電動檢測技術(shù)早已不能滿足而且EMC里的EMI測試一直是汽車測試的重要組成部分。但是測試時間很長.無法捕捉詳細(xì)信號等問題是整個行業(yè)不得不面對的問題。我曾經(jīng)是一個人EMC直播過程中，我聽到一些用戶和方案商根據(jù)EMC里的EMI新技術(shù)做了一些分享，以下幾點(diǎn)我會根據(jù)我聽到的進(jìn)行一些簡單的梳理。

一.車輛EMI介紹

首先，讓我們知道它叫什么。EMI。

EMI(干擾信號)是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對外部環(huán)境的干擾信號。EMI主要包含CE(傳導(dǎo)干擾)和RE(輻射干擾)CE指電源線.電源線或控制線傳輸?shù)挠绊?，RE指產(chǎn)品外殼輻射的影響。

從理論上講，許多電子產(chǎn)品安裝在一個非常緊密的空間中，并且有很大的差異，這可能會向外界傳播EMI。車輛路線復(fù)雜，電機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)雜.多媒體娛樂.藍(lán)牙通訊GPS電子產(chǎn)品也可能向外部環(huán)境發(fā)送干擾信號，即車輛EMI。

二.車輛EMI測試的必要性

談起車輛EMI行業(yè)人士可以舉一大堆典型案例，比如：

開展油電混合客車ABS在性能測試過程中，當(dāng)汽車啟動但尚未行駛時，測試設(shè)備的輪速曲線波動異常；但檢測傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)客車ABS在特點(diǎn)上，儀器的輪速曲線正常

某車配有敏感的ABS，下雨時，由于刮水器運(yùn)行引起的干擾信號誤觸發(fā)ABS，造成后車追尾事故

某量產(chǎn)車型的綜合控制臺顯示攝像頭信號引起的儀表盤花屏

某款車在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時引起調(diào)頻廣播噪聲故障

那么，如何解決車輛EMI危害？可以通過技術(shù)屏蔽來消除.接地.降低有效走線等形式EMI，還要進(jìn)行車輛EMI檢測。

今天，車輛正朝著電動化.智能化.網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展迅速，新能源汽車EMC測試面臨更多的測試：大電流.大電流.高功率導(dǎo)致更嚴(yán)重的干擾信號，構(gòu)件之間的耦合方式更復(fù)雜；高頻開關(guān)設(shè)備.感知負(fù)載是汽車設(shè)備和系統(tǒng)在正常運(yùn)行過程中產(chǎn)生的嚴(yán)重電磁傳輸和輻射干擾，電磁兼容性面臨更大的挑戰(zhàn)；控制電路復(fù)雜，抗干擾要求較高。

如何在這種更加復(fù)雜的電磁環(huán)境下進(jìn)行車輛？EMI為了保證安全，檢測和評價(jià)更為關(guān)鍵。

三.車輛EMC有關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)

EMI測試屬于EMC測試的一部分，EMC測試有否決權(quán)，如果不能滿足相應(yīng)的法規(guī)測試要求，汽車產(chǎn)品就不能銷售。下面，梳理一些常見的中國和國際車輛EMC規(guī)范。

ISO11451-4:道路車輛窄帶輻射電磁能量產(chǎn)生的干擾信號車輛試驗(yàn)方法第4部分引入大電流(BCI)法

ISO11451-4:道路車輛來自窄帶輻射電磁能的電氣騷擾車輛試驗(yàn)方法第二部分:車外輻射源

CISPR12：車子.機(jī)動船和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動裝置的無線電劃傷特性的極限和測量方法

CISPR25:用于維護(hù)車輛.機(jī)動船和設(shè)備上動船和設(shè)備上的無線電劃傷特性的極限和測量方法

GB/T36282-2018:電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容性要求和測試方法

GB4824：工業(yè).科學(xué)和醫(yī)療(ism)頻率射擊設(shè)備電磁騷擾特性的測量方法和限值

車輛EMC問題越來越受到大家的重視。世界各地及相關(guān)全球機(jī)構(gòu)制定了許多限制車輛電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。除了中國和國際車輛EMC標(biāo)準(zhǔn)體系，美國.歐洲.還有國際電工等EMC標(biāo)準(zhǔn)體系，自然車廠也有自己的EMC大眾等標(biāo)準(zhǔn)體系VQTL81000.上汽汽車SMTC3800006等。

四.車輛EMI檢測解決方案

車輛EMI測試分成EMI全兼容測試.EMI預(yù)兼容測試。

（一）車輛EMI全兼容測試

前面提到的車輛EMI測試行業(yè)主要有兩個問題:合規(guī)檢測成本高.長時間的測試和傳統(tǒng)的步進(jìn)掃描.無法捕獲詳細(xì)信號。KeysightN9048BPXE指數(shù)級加速展開EMI合規(guī)檢測，并能無縫捕獲所有信號。

KeysightN9048BPXE一款符合規(guī)定EMI檢測接收器配有頻射預(yù)選器和LNA設(shè)計(jì)。實(shí)時掃描（RTS）有利于減少車輛EMI整體測試時間，容易實(shí)現(xiàn)信號捕捉和分析無縫。N9048BPXE具有以下特點(diǎn)

1Hz–44GHz頻率范圍

符合實(shí)際CISPR16-1-1:2019.MIL-STD-461G.ANSIC63.2和FCC標(biāo)準(zhǔn)

良好的敏感性和動態(tài)范圍

時域掃描（TDS）整體測試時間可以顯著減少

即時掃描捕獲所有信號

直觀的多點(diǎn)觸摸操作界面和PXE軟件

X可以更新系列，以滿足當(dāng)前和未來的測試需求

例如，在做車輛EMI在檢測過程中，傳統(tǒng)的步進(jìn)掃描檢測一個面必須是9小時，四個面是36小時。N9048BPXE時域掃描顯著縮短了測試時間。檢測一個面只需要50秒，檢測四個面只需要200秒。加速時域掃描效率更高。檢測一個面只需要6秒，檢測四個面只需要24秒。

傳統(tǒng)的步進(jìn)掃描不能捕獲詳細(xì)的信號，而是即時掃描RTS它可以在沒有任何信號的情況下進(jìn)行無縫掃描，捕獲最大帶寬至350MHz，快速定位干擾源或引起的途徑，是一種強(qiáng)大的故障排除工具，同時最多可記錄12000個數(shù)據(jù)，供以后回顧分析。

（二）車輛EMI預(yù)兼容測試

除了做EMI兼容測試也可以進(jìn)行EMI預(yù)兼容測試，提前檢查合規(guī)測試中可能出現(xiàn)的問題，防止合規(guī)測試，但需要很長時間.提高檢測效率的長周期檢查問題.節(jié)約企業(yè)成本。

KeysightX-或者M(jìn)XR示波器RTSA作用融合N9311X近場探頭.N6141EM0EEMI測量系統(tǒng)軟件系統(tǒng)軟件EMI預(yù)兼容測試。

1.RTSA(即時分析)

MXR示波器的RTSA，檢測帶寬可達(dá)320MHz；只要信號持續(xù)時間達(dá)到5微秒，就可以檢測到100%；速率為400000FFT/S;適用圖普.功率等。表明頻譜上的顏色越重，電磁干擾的概率就越大。其特點(diǎn)如下

選用混疊FFT和快速硬件

速度快，100%的捕獲幾率(POI)

適用于快速信號頻譜檢測，如突發(fā)信號.脈沖雷達(dá)信號.未知電磁干擾等。

2.多點(diǎn)觸控監(jiān)控軟件N6141EMOE

Keysight多點(diǎn)觸控軟件N6141EMOE這是一款電磁兼容測試軟件，給予滿意CISPR和GB內(nèi)嵌帶寬標(biāo)準(zhǔn).探測器和頻段預(yù)置，自動測試法律法規(guī)限制線，并具有客戶選擇的容量；天線適用.LISN.電纜.前置放大器的振幅校準(zhǔn).形成檢測報(bào)告；通過廣泛的頻譜分析水平，實(shí)施預(yù)合規(guī)輻射和傳輸發(fā)送測量，診斷不合規(guī)發(fā)送。它具有以下特點(diǎn)：

同時顯示多個頻率跨度和三個探測器

根據(jù)嵌入式信號目錄和監(jiān)管頻帶，減少測量時間

根據(jù)可選時域掃描功能加速數(shù)據(jù)采集

多點(diǎn)觸摸操作界面和SCPI遠(yuǎn)程頁面編程

3.N9311X近場探頭

應(yīng)用KeysightN9311X近場探頭，對電路板進(jìn)行有針對性的掃描，逐步定位噪聲源和傳播途徑，整改EMI難題。

EMI全兼容測試機(jī)N9048BPXEEMI快速接收器.總寬時域掃描大大降低了測試時間；根據(jù)通用的X系列信號分析平臺，完成了更高的物業(yè)效率和整合N9311X近場探頭.多點(diǎn)觸控軟件N6141EMOE進(jìn)行故障源搜索，發(fā)現(xiàn)干擾信號問題，早上清除，加快銷售合格產(chǎn)品。因此，這種設(shè)備和儀器幫助企業(yè)大大提高了EMI測試效率，節(jié)約了成本。

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